Храм Всех Святых на Соколе.
Видеозапись экскурсии можно посмотреть ЗДЕСЬ

Храм всех Святых во Всехсвятском - приходской православный храм Всехсвятского благочиния Московской епархии.
Построен в 1733—1736 годах в подмосковном селе Всехсвятском по инициативе имеретинской царевны Дарьи Арчиловны. Главный престол освящён в честь праздника День всех святых. Боковые приделы - в честь иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радость» и в честь праведных Симеона Богоприимца и Анны Пророчицы. Храм относится к стилю анненское барокко. Состоит из четверика, трапезной и колокольни.
С 1939 по 1946 год храм был закрыт. В 1992 году получил статус патриаршего подворья.

Сквер «Арбатец» и Православный мемориал «Примирения народов»
Арбатецкое кладбище существовало ещё в XIX в. и располагалось на западной окраине села Всехсвятского. Тогда оно называлось Солдатским кладбищем. Долгое время на нём не существовало даже часовни. В основном там хоронили бедных крестьян. В 1911 г. рядом с кладбищем построили одноэтажную кирпичную часовню (архитектор Р.И.Клейн). Позже здесь располагалось воинское инвалидное кладбища «Арбатец» при Сергиево-Елизаветинском убежище для ветеранов русско-японской войны, основанное в 1907 г. Великой княгиней Елизаветой Федоровной.
В 1918 г. убежище было закрыто, а в начале двадцатых годов частично уничтожено. Площадь территории кладбища составляла 1,27 га. Кладбище функционировало и в советское время вплоть до 1960-х г.г. Затем кладбище ликвидировали, останки людей, востребованные родственниками, перезахоронили. Часовня после 1917 г. была закрыта, перестроена. В советское время здесь располагался овощной магазин и пункт приёма стеклотары. В 2010-х годах помещение занял тайский спа-салон. В настоящее время часовня заявлена в качестве объекта культурного наследия г.Москвы.
На месте кладбища на чётной стороне улицы Алабяна разбит небольшой сквер ( Сквер «Арбатец» ). От бывшего кладбища сохранилось одно дореволюционное надгробие с надписью «Незабвенной матери от любящей дочери».
Рядом с входом на территорию храма Всех Святых Патриашего Подворья в 1990-х годах по инициативе полковниа Ерофея Левшова, члена Союза художников СССР и основателя Патриотического союза "Россия" Игоря Сычева, православного монаха Гермогена (в миру Геннадий Хмельницкий) и зарайского скульптора Николая Павлова был создан мемориал, получивший название «Мемориал Примирения народов России, Германии, Японии, Австрии, Бельгии, Франции, Англии, США, Китая, Чехии, Словакии, Польши, Сербии, Венгрии, Италии, Финляндии, Турции, Греции, Болгарии и других стран, воевавших в 2-х Мировых и Гражданской войнах» .
Мемориал представляет собой мини-некрополь, где установлены православные кресты и символические надгробные плиты: "Воинам и мирным жителям, павшим в битвах народов в 1-й и 2-й Мировых войнах", "Генералам Российской Императорской армии и Белого движения", "Российским воинам павшим на фронтах Великой войны, погибшим в плену и тылу", "Солдатам, офицерам, Генералам России, Сербии, Бельгии, Франции, Англии, США, павшим в войне 1914-19 годов", Расстрелянным священнослужителям и офицерам "Союза защиты Родины и Свободы", "Георгиевским кавалерам", "Российским ветеранам Крымской, Русско-Турецкой и Русско-японской войн", "Защитникам России, павшим во всех войнах за Отечество", "Воинам Российской армии и войск МВД, павшим в Чечне". Первоначально несколько памятников были установлены на территории бывшего Московского городского Братского кладбища (ныне Мемориальный комплекс героев Первой мировой войны), но позже их перенесли к храму Всех Святых.
Уникальный мемориал создан на месте бывшего Всехсвятского приходского кладбища, существовавшего с XVIII века. Здесь были похоронены многие представители грузинских знаменитых княжеских родов (Багратионы, Цициановы и другие), видные государственные и общественные деятели Императорской России, известные священнослужители, георгиевские кавалеры и простые христиане. В 1951 году кладбище закрыли, а в период с 1981 по 1982 годы полностью уничтожили. Сохранилось всего несколько надгробий грузинских царевичей, среди которых надгробие И.А.Багратиона, поставленное в 1795 г. его сыном, знаменитым полководцем князем П.И.Багратионом. Сейчас этот памятник установлен на мини-некрополе среди других мемориальных знаков.

Посёлок Сокол
Датой рождения поселка можно считать март 1923 г. Поселок был организован как жилищно-строительный кооператив. Для Москвы 1920-х это было делом новым и популярным. Планы переустройства Москвы 1920-х - «Новая Москва» А.Щусева и «Большая Москва» С.Шестакова - предполагали строительство вокруг города зеленых поселков. Такие пригороды должны были состоять из невысоких домов, со своими библиотеками, клубами, спортивными и детскими площадками, детскими садами.
Повсюду велось строительство, перестраивались старые дома, возводились новые. Профессиональные сообщества строили жилье для своих сотрудников. Тогда и образовалось кооперативное товарищество «Сокол». В него вошли сотрудники наркоматов, ученые, художники, архитекторы, техническая интеллигенция. Вступление в товарищество означало выплату немалых денежных взносов: 10,5 золотых червонцев вступительных, 30 - при выделении участка и 20 - при начале строительства коттеджа. Стоимость каждого коттеджа составляла около 600 золотых червонцев. Закреплялся также срок пользования жилплощадью: 35 лет. Первоначально предполагалось построить экспериментальный поселок, точнее, жилой комплекс, который мог стать образцом для создания других поселков на окраинах Москвы. Это должно было быть дачное хозяйство с общим визуальным пространством: глухих заборов не предполагалось, возле домов оставались большие зеленые участки.
Поселок предполагалось построить в районе Сокольников. Для кооператива была выбрана эмблема: летящий сокол держал в когтях домик. Однако геодезические исследования показали, что строительство жилого комплекса в том районе невозможно. Выбрали другое место - недалеко от села Всехсвятское, но эмблему решили оставить, а поселок получил звучное имя. Позднее так была названа и станция метро. Дома для поселка проектировали блестящие московские архитекторы А.Щусев, братья Веснины, Н.Марковников, художники-графики В.Фаворский, Н.Купреянов, П.Павлинов, Л.Бруни, живописцы К.Истомин, П.Кончаловский, скульптор И.Ефимов. Для архитекторов это была возможность создания маленького идеального городка со свободной планировкой улиц, связь архитектуры и окружающей среды, игра с пространством, которая и сейчас завораживает тех, кто оказался в поселке. На строительство ушло десять лет. Общая площадь поселка составила 20 гектаров. При этом нестандартные архитектурные, пространственные решения дают ощущение огромности.
Дома были нескольких видов. Односемейный дом включал в себя мансарду, четыре жилые комнаты, гостиную, кухню и большую террасу с выходом в сад. Крыша высокая, двускатная. Двухсемейный дом - изба-пятистенок. Был и ряд многоквартирных домов. Застройщиками были люди разных кругов и классов, поэтому при проектировании коттеджей учитывалась и их стоимость. Одинаковых домов в поселке не было. Это рубленые избы с широкими свесами, избы-башни (образ сибирских казачьих крепостей), каркасно-засыпные, подобные английским коттеджам, кирпичные дома с мансардами по типу немецких особняков. При строительстве впервые был применен фибролит (спрессованная с цементом древесная стружка). Новой была и конструкция фундамента: бетонная чаша с особой системой вентиляции.
К 1926 г. под внутреннюю отделку было сдано 102 коттеджа. Всего же предполагалось построить 320 домов. Однако в начале 30-х годов у поселка изъяли половину арендованной им земли.
Сейчас поселок привлекает названием улиц, недаром его еще называют «Поселком художников». Идея давать улицам имена художников принадлежала одному из застройщиков, художнику-графику, профессору ВХУТЕМАСа П.Павлинову, но первые улицы имели достаточно простые названия: Большая, Школьная, Телефонная, Уютная, Столовая.
Большое внимание уделялось озеленению поселка. Высаживалось и разводилось около 150 уникальных декоративных растений, многие из которых занесены в Красную книгу. Был разработан и свой тип ограждения: невысокий забор с единым ритмом штакетин, накрываемых слегой-крышей. Продуманы были все детали: дизайн уличных фонарей, скамеек.
Поселок жил единой коммуной. Было разработано и построено множество общественных объектов: магазины, столовая, библиотека, детский сад и даже клуб-театр. Каждая семья, каждый участник коммуны был привлечен к созданию поселка. Дух коммуны проявлялся в реализации простого принципа: от каждого по способностям. Это сплачивало, пробуждало энтузиазм. В поселке работали детский сад, пионерский лагерь, множество творческих и технических кружков.
Золотое время для поселка продлилось около 10 лет. 8 мая 1935 г. на поселок рухнул самолет-гигант «Максим Горький». И хотя никто из жителей не пострадал, авария стала предзнаменованием тяжелых времен, наступающих для поселка и его обитателей. Часть земли отобрали под постройку многоквартирных домов. В 1937 г. правительственным постановлением поселок Сокол стал собственностью Моссовета. Кооперативы по всей Москве были свернуты. Дома постигла участь многих жилых домов: жителей уплотняли, к хозяевам подселяли чужих людей. Не обошли поселок и репрессии.
«Сокол» переставал быть окраиной. Москва расширялась, и такое использование земли не могло не раздражать московское правительство. Только сплоченность жителей поселка могла противостоять угрозам. В октябре 1958 г. вышло распоряжение исполкома Моссовета о предоставление части земли Сокола Управлению делами ЦК КПСС. После четырехлетней тяжбы жителей поселка с властями решение отменили. Жителям удалось добиться решения Мосгорисполкома о придании поселку как уникальному архитектурно-градостроительному комплексу статуса памятника градостроительства. Это означало, что отныне на поселок не только никто не смеет посягнуть, но он будет охраняться государством, в данном случае городской и районной властью.
В 1989 г. поселок «Сокол» перешел на самоуправление. В 1998 г. был открыт музей поселка, в нем собраны фотографии, воспоминания старожилов и даже обломок упавшего на него самолета АНТ-20 «Максим Горький».

Самолёт «Максим Горький»
Видеозапись экскурсии можно посмотреть ЗДЕСЬ

В субботу, 18 мая 1935 года, над Центральным московским аэродромом, располагавшимся на Ходынке, проходил демонстрационный полет гордости советской авиации, самолета-гиганта «Максим Горький». На борту воздушного судна, которое меньше чем за год установило два мировых рекорда, находились его создатели, а также члены их семей. Сопровождали его два самолета поменьше: с одного оператор вел киносъемку полета. Другой, истребитель И-5, должен был лететь рядом. Во время выполнения очередного маневра И-5 потерял управление и рухнул на пассажирский самолет. В этой катастрофе погибли 48 человек: 11 членов экипажа «Максима Горького», 36 пассажиров, находившихся на его борту, и пилотировавший И-5 летчик Николай Благин.
«Максим Горький» был сконструирован на базе новейшего советского бомбардировщика ТБ-4, он мог перевозить пассажиров, выполнять агитационные задачи, служить мобильным штабом для командования в случае войны. Идею создания такого самолета подала группа советских журналистов во главе с Михаилом Кольцовым в 1932 году, когда праздновалось 40-летие со дня рождения писателя Максима Горького. Средства на постройку самолета (около 6 млн рублей) собирались по всей стране. В июле 1933 года началась работа по созданию самолета, а в апреле 1934-го на нем был совершен первый полет.
Размах крыльев самолета составлял 63 м, площадь внутренних помещений - 100 кв. м. В салоне могли разместиться до 70 пассажиров, там были предусмотрены даже двухъярусные кровати для отдыха. Кроме того, борт считался мобильной агитационной платформой. «Максим Горький» был оборудован фотолабораторией, типографией, библиотекой, громкоговорящей радиоустановкой «Голос неба», а в кабине была установлена техническая новинка - автопилот.
К маю 1935 года, когда самолет поднялся с Центрального аэродрома имени Фрунзе в Москве, он уже успел принять участие во встрече спасенных челюскинцев, а во время своего визита в СССР его пилотировал французский авиатор и писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
18 мая 1935 года поднялся в воздух «Максим Горький» и сделал круг над аэродромом в сопровождении двух эскортировавших его машин. И-5 выполнял в воздухе фигуры высшего пилотажа, чтобы придать полету большую зрелищность и продемонстрировать как зрителям, собравшимся на аэродроме, так и тем, кто будет смотреть будущую кинохронику, масштабы самолета. В какой-то момент он резко сократил дистанцию с «чудо-самолетом». И-5 спикировал на хвост медленно плывущего гиганта, пролетел прямо над ним и у самой кабины резко набрал высоту, чтобы выполнить над «Горьким» мертвую петлю. Истребитель поднялся в верхнюю точку, но, потеряв скорость, замер и, войдя в штопор, беспорядочно вращаясь, рухнул вниз - прямо на находившийся под ним пассажирский самолет. Истребитель врезался в один из моторов пассажирского лайнера и застрял в крыле. Однако «Максим Горький», выдержал столкновение и продолжил полет - у летчиков по-прежнему был шанс посадить машину. Но хвост истребителя, оторвавшись, нанес по самолету еще один удар - «Максим Горький» перевернулся и начал рассыпаться в воздухе. На землю упали уже его обломки. Столкновение было такой силы, что И-5 даже при падении так и остался застрявшим в крыле самолета. Погибло 49 человек, в том числе Благин, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров - сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе 6 детей.
Гибель самолета потрясла всех. Газеты, выходившие в понедельник, 20 мая, были почти целиком посвящены катастрофе. С соболезнованиями выступили члены ЦК ВКП(б) во главе с Иосифом Сталиным, телеграмму советскому правительству прислали и представители других государств - в частности, глава французского министерства иностранных дел Пьер Лаваль.
Расследование было начато незамедлительно. Его проводили сотрудники НКВД. Виновником был назван пилот И-5 Николай Благин, рискнувший жизнями людей ради удачного маневра. Благин был опытным летчиком и хорошо образованным человеком. Он происходил из дворянской семьи (что в 1920-е годы помешало ему вступить в партию). До революции окончил реальное училище, затем кадетский корпус. В 1918 году вступил в РККА и в 1920-м начал свою летную карьеру. На момент катастрофы ему было 38 лет. У него остались жена и дочь. По стечению обстоятельств Николай Благин был учеником знаменитого летчика-испытателя Михаила Громова. Именно Громов как опытный и проверенный пилот проводил все летные испытания «Максима Горького». И с большой вероятностью должен был оказаться за штурвалом «чудо-машины» в торжественный день передачи ее в агитационную эскадрилью. Но незадолго до этого Громов попал в госпиталь, а потому в полете 15 мая не участвовал. Сам Громов позднее подтвердил официальную версию о виновности Благина. «Мой ученик Благин представлял тип неорганизованного человека. Правда, он в последнее время как будто подтянулся, но вредные привычки у него всё же прорывались. Я говорю об его ухарстве, безобразничаньи в воздухе» , - сказал он вскоре после катастрофы, 21 мая 1935 года. Позднее Громов написал, что Благин - единственный виновник катастрофы.
Все погибшие в той авиакатастрофе были с почестями похоронены на Новодевичьем кладбище. И, несмотря на заявленную однозначность вины Николая Благина, летчик И-5, неоднократно названный в печати «воздушным хулиганом», был похоронен вместе с ними, под барельефом с изображением летящего «Максима Горького». Семье погибшего пилота была оказана всемерная поддержка. Пока в печати его называли виновникам трагедии, его жене была оформлена пенсия по утрате кормильца, выделена отдельная квартира, дочь во избежание конфликтов специально переведена в другую школу. В какой-то момент появилась версия, что Благин совершил таран намеренно - письмо, якобы составленное летчиком перед смертью, было опубликовано в белоэмигрантской печати. Однако даже тогда никаких санкций против его семьи в СССР не последовало, а письмо вскоре было признано подделкой. Тем не менее причины, по которым заявленный виновник катастрофы разделил почести с ее многочисленными жертвами, долго оставались неизвестными. И только в 2010 году была рассекречена докладная записка с результатами расследования, проведенного сотрудниками НКВД в 1935 году. Согласно документу, при допросе всех причастных к организации полета выяснилось, что незадолго до взлета с летчиками встретились сотрудники кинофабрики военно-учебных фильмов, отвечавшие за съемку. С согласия высшего руководства Военно-воздушных сил они настояли на изменении программы полета и попросили включить в него элементы высшего пилотажа. Соглашаясь на это, Николай Благин, как и пилоты «Максима Горького», выполняли распоряжение вышестоящего начальства. Результаты расследования были скрыты, чтобы не компрометировать руководство ВВС страны. Кинохроника, ради которой пилот Николай Благин выполнял фигуры высшего пилотажа вблизи пассажирского самолета, исчезла сразу после катастрофы. Никто никогда так ее и не увидел.

Мемориально-парковый комплекс героев Первой мировой войны
Видеозапись экскурсии можно посмотреть ЗДЕСЬ

Решение о создании Братского кладбища для погибших в Первой Мировой войне воинов было принято 22 октября (4 ноября) 1914 г. После закупки участка инженер С.С.Шестаков приступил к работе по планировке Братского кладбища. Братское кладбище принципиально отличалась от традиционных некрополей большим количеством деревьев, между которыми располагались могилы. В основу композиции кладбища легла система диагональных дорожек усадебного сада. В центральной части был запланирован зелёный открытый партер с концентрически расположенными вокруг предполагаемого храма рядами могил (позднее храм решено было возвести в другом месте).
15 (28) февраля 1915 года состоялись открытие Братского кладбища с временной часовней и первые погребения. Закладка первого камня Спасо-Преображенского храма состоялась 6 (19) августа 1915 года.
Кладбище было поделено на несколько секторов. В центральной части хоронили погибших православных воинов, рядом были отведены участки для членов общественных организаций и чинов Московского гарнизона. Существовали также католический, иудейский и магометанский секторы. Имелся отдельный участок для погребения сестёр милосердия. Вдоль центральной аллеи находились могилы офицеров. На западной аллее, называемой также «Аллеей лётчиков», хоронили авиаторов.
Во время гражданской войны на Братском кладбище хоронили как воинов Красной Армии, так и белогвардейцев. До 1923 года на «Аллее лётчиков» хоронили авиаторов, погибших при испытаниях самолётов.
В 1925 году Братское кладбище было закрыто для захоронений, а в 1932 г. ликвидировано. В том же году президиум Моссовета постановил снести храм «имея ввиду, что церковь, называемая "Преображение", находится на территории, отведённой МВО под сверхударное строительство» . В центральной части бывшего кладбища был разбит парк площадью 9 га, а в северо-восточной части поставили парники. Снесены были почти все надгробия, за исключением гранитного памятника на могиле студента С.А.Шлихтера, но сами захоронения остались нетронутыми. Несмотря на это, по свидетельствам очевидцев, единичные захоронения продолжались на территории кладбища до 1940-х годов. Кладбище было окончательно ликвидировано в конце 1940-х годов, когда началось массовое строительство в районе Песчаных улиц. Часть территории некрополя оказалась застроена.
В конце 1950-х река Таракановка, протекавшая вдоль границы парка, была заключена в коллектор, а в парке появился кинотеатр «Ленинград». Помимо кинотеатра, в парке было сооружено бомбоубежище, два кафе и тир.
В 90-е годы было начато восстановление мемориала. 27 сентября 1992 г. был установлен закладной камень Братского кладбища по проекту скульптора В.М.Клыкова. На гранитном камне была надпись: «На этом месте будет сооружен памятник всем россиянам павшим в войне 1914-1918 годов. Память народа священна . В 1998 г. при поддержке правительства Москвы в юго-западной части парка была создана мемориальная зона площадью 0,78 га. На искусственном холме, была возведена новая часовня Спаса Преображения . Торжественная церемония открытия мемориального комплекса, приуроченная к 90-летию начала Первой мировой войны, состоялась 1 августа 2004 года. В этот же день был открыт обелиск «Павшим в Мировой войне 1914-1918 годов» (автор скульптурной части памятника - А.А.Пирогов): установленная на массивном основании колонна, на вершине которой - парящий бронзовый сокол; в центральной части колонны находится небольшой прямоугольный выступ, на котором золотой краской начерчен символ - «Всевидящее Око».